車易拍PK淘寶：二手車新舊電商雙十一對決
發(fā)布日期：2015-05-14瀏覽：3030
想必今年的11月12日，會延續(xù)過去5年的傳統(tǒng)：早上大家見面的第一件事，不是問“吃早餐沒”，而是問“買了什么”。
11月11日，這個(gè)2009年之前被年輕人戲稱為“光棍節(jié)”的小眾校園“節(jié)日”，在各大網(wǎng)絡(luò)電商的推動(dòng)下，成為了如今互聯(lián)網(wǎng)所到之處人盡皆知的“購物狂歡節(jié)”。自2012年開始，汽車也開始加入了“雙十一”電商激戰(zhàn)中。
而隨著近年來二手車市場的火爆，二手車電商平臺也進(jìn)入了戰(zhàn)場。雖然目前距離11月11日還有近10天的時(shí)間，但是各大平臺已經(jīng)開始進(jìn)入“戰(zhàn)前倒計(jì)時(shí)”。
早在10月22日，當(dāng)前二手車電商“老大”車易拍發(fā)出一條官方微信，題目為“約架”，內(nèi)有漫畫一幅，雖無文字，但暗指已向淘寶二手車發(fā)起挑戰(zhàn)。10月27日，車易拍又發(fā)出官方微信，在漫畫里用淘寶體說“親，我們就是快。二手車15分鐘賣全國，我行，你行嗎”，借此力證其平臺交易流暢、反應(yīng)速度快。
這兩條官微的閱讀量高出車易拍推送的其他微信數(shù)倍，并共贏得了“車易拍粉”數(shù)千點(diǎn)贊。
但實(shí)際上，這是一場未開始就已知道結(jié)果的比賽。雖然淘寶的知名度與平臺交易額高出車易拍，但如果僅在二手車這一細(xì)分市場，淘寶目前絕對無法比肩車易拍。
雙方的交易模式早已注定了這一結(jié)果。如果做個(gè)比較，中國電商始祖的淘寶或許算作“傳統(tǒng)電商”，其交易特點(diǎn)為：信息集納量大、線上交易快速便捷，但在售后、線下等方面則較弱；而車易拍的模式則是一種針對二手車交易過程特點(diǎn)的“改良版電商”，或稱“新型電商”——線上與線下并重。
在二手車交易過程中，購買者最為關(guān)注的是車況、車價(jià)以及過戶辦理。
車況方面，淘寶僅是交易平臺，雖然能夠一定程度上起到集納碎片化信息的作用，但其無法對發(fā)布的車況信息進(jìn)行核實(shí)，因缺乏檢驗(yàn)而無法對車況進(jìn)行擔(dān)保；在車價(jià)方面，其CtoC的交易模式讓雙方很難以最優(yōu)價(jià)格成交。
而如果淘寶買家是異地買車，每筆交易的運(yùn)往地可能相距甚遠(yuǎn)，而零散的交易則使車輛物流成本較高，因此運(yùn)輸、過戶等過程都需要與賣方溝通，交易復(fù)雜繁瑣。
因此，如果搜尋網(wǎng)上相關(guān)信息，大多數(shù)購買者對于在淘寶上購買二手車都持懷疑態(tài)度。
相形之下，車易拍作為專業(yè)二手車電商平臺，已經(jīng)在數(shù)年的發(fā)展過程中逐步解決了這些問題。
早在2005年，車易拍開始集其幾乎全部資金建立其核心技術(shù)268V檢測系統(tǒng)并著手收集新車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這為對交易車輛的車況進(jìn)行擔(dān)保提供了保障；在二手車輸出的主要城市——北京、上海、杭州等地，車易拍已經(jīng)進(jìn)行布局，方便車商對車況進(jìn)行檢查，并將報(bào)告上傳至網(wǎng)絡(luò)。在未來幾年，車易拍則預(yù)計(jì)在廣東等地繼續(xù)建立網(wǎng)點(diǎn)。
而通過集合競價(jià)的方式，二手車可以最優(yōu)價(jià)格在市場上流通，與此同時(shí)，節(jié)省了中間流程的不必要環(huán)節(jié)，達(dá)成消費(fèi)者與車商共贏的局面；在運(yùn)轉(zhuǎn)方面，車易拍擁有遍布全國各地的數(shù)千車商，因此車易拍則會安排物流集中送貨，既降低了成本亦減少了等待的時(shí)間。
通過近7年的摸索，車易拍已將二手車業(yè)務(wù)交易模式調(diào)整的較為流暢，在2014年上半年，車易拍已經(jīng)完成了10萬銷量——與2013年全年銷量相當(dāng)。
從某種角度而言，淘寶似乎可以放棄其二手車業(yè)務(wù)了，或者，與專業(yè)的二手車電商合作也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
對于淘寶而言，其重點(diǎn)的布局似乎還應(yīng)是在新車交易上。
在2013年天貓商城設(shè)置的“11?11購物狂歡節(jié)汽車分會場”，有來自15家汽車品牌的28款主力車型集中參與。相較以前的自主品牌集中參與，去年的“雙十一”銷售中，既包括江淮、吉利、北汽等在電商平臺嘗到“甜頭”的自主品牌，也有雪佛蘭、別克、福特等合資品牌，甚至有奧迪、凱迪拉克等高檔品牌車型入駐。
而在今年，淘寶曾一度拉攏了汽車界“新寵”——特斯拉，這個(gè)堪稱“當(dāng)下最受關(guān)注的汽車品牌”一經(jīng)登陸天貓，即引發(fā)了消費(fèi)者與媒體的廣泛關(guān)注。
但在10月30日，媒體忽然發(fā)現(xiàn)：特斯拉已經(jīng)悄然從淘寶雙十一購車頁面上撤下，而原因則是特斯拉美國總部不同意特斯拉中國與淘寶開展的合作。與此同時(shí)，就在幾天前的10月24日，車易拍則剛剛“秒拍”出一輛二手特斯拉。
幾乎可以判斷的是，淘寶已無法在二手車領(lǐng)域擊敗如車易拍這樣的強(qiáng)勢二手車電商平臺，因此，在新車領(lǐng)域上再多下功夫或許才是更好的選擇。
11月11日，這個(gè)2009年之前被年輕人戲稱為“光棍節(jié)”的小眾校園“節(jié)日”，在各大網(wǎng)絡(luò)電商的推動(dòng)下，成為了如今互聯(lián)網(wǎng)所到之處人盡皆知的“購物狂歡節(jié)”。自2012年開始，汽車也開始加入了“雙十一”電商激戰(zhàn)中。
而隨著近年來二手車市場的火爆，二手車電商平臺也進(jìn)入了戰(zhàn)場。雖然目前距離11月11日還有近10天的時(shí)間，但是各大平臺已經(jīng)開始進(jìn)入“戰(zhàn)前倒計(jì)時(shí)”。
早在10月22日，當(dāng)前二手車電商“老大”車易拍發(fā)出一條官方微信，題目為“約架”，內(nèi)有漫畫一幅，雖無文字，但暗指已向淘寶二手車發(fā)起挑戰(zhàn)。10月27日，車易拍又發(fā)出官方微信，在漫畫里用淘寶體說“親，我們就是快。二手車15分鐘賣全國，我行，你行嗎”，借此力證其平臺交易流暢、反應(yīng)速度快。
這兩條官微的閱讀量高出車易拍推送的其他微信數(shù)倍，并共贏得了“車易拍粉”數(shù)千點(diǎn)贊。
但實(shí)際上，這是一場未開始就已知道結(jié)果的比賽。雖然淘寶的知名度與平臺交易額高出車易拍，但如果僅在二手車這一細(xì)分市場，淘寶目前絕對無法比肩車易拍。
雙方的交易模式早已注定了這一結(jié)果。如果做個(gè)比較，中國電商始祖的淘寶或許算作“傳統(tǒng)電商”，其交易特點(diǎn)為：信息集納量大、線上交易快速便捷，但在售后、線下等方面則較弱；而車易拍的模式則是一種針對二手車交易過程特點(diǎn)的“改良版電商”，或稱“新型電商”——線上與線下并重。
在二手車交易過程中，購買者最為關(guān)注的是車況、車價(jià)以及過戶辦理。
車況方面，淘寶僅是交易平臺，雖然能夠一定程度上起到集納碎片化信息的作用，但其無法對發(fā)布的車況信息進(jìn)行核實(shí)，因缺乏檢驗(yàn)而無法對車況進(jìn)行擔(dān)保；在車價(jià)方面，其CtoC的交易模式讓雙方很難以最優(yōu)價(jià)格成交。
而如果淘寶買家是異地買車，每筆交易的運(yùn)往地可能相距甚遠(yuǎn)，而零散的交易則使車輛物流成本較高，因此運(yùn)輸、過戶等過程都需要與賣方溝通，交易復(fù)雜繁瑣。
因此，如果搜尋網(wǎng)上相關(guān)信息，大多數(shù)購買者對于在淘寶上購買二手車都持懷疑態(tài)度。
相形之下，車易拍作為專業(yè)二手車電商平臺，已經(jīng)在數(shù)年的發(fā)展過程中逐步解決了這些問題。
早在2005年，車易拍開始集其幾乎全部資金建立其核心技術(shù)268V檢測系統(tǒng)并著手收集新車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這為對交易車輛的車況進(jìn)行擔(dān)保提供了保障；在二手車輸出的主要城市——北京、上海、杭州等地，車易拍已經(jīng)進(jìn)行布局，方便車商對車況進(jìn)行檢查，并將報(bào)告上傳至網(wǎng)絡(luò)。在未來幾年，車易拍則預(yù)計(jì)在廣東等地繼續(xù)建立網(wǎng)點(diǎn)。
而通過集合競價(jià)的方式，二手車可以最優(yōu)價(jià)格在市場上流通，與此同時(shí)，節(jié)省了中間流程的不必要環(huán)節(jié)，達(dá)成消費(fèi)者與車商共贏的局面；在運(yùn)轉(zhuǎn)方面，車易拍擁有遍布全國各地的數(shù)千車商，因此車易拍則會安排物流集中送貨，既降低了成本亦減少了等待的時(shí)間。
通過近7年的摸索，車易拍已將二手車業(yè)務(wù)交易模式調(diào)整的較為流暢，在2014年上半年，車易拍已經(jīng)完成了10萬銷量——與2013年全年銷量相當(dāng)。
從某種角度而言，淘寶似乎可以放棄其二手車業(yè)務(wù)了，或者，與專業(yè)的二手車電商合作也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
對于淘寶而言，其重點(diǎn)的布局似乎還應(yīng)是在新車交易上。
在2013年天貓商城設(shè)置的“11?11購物狂歡節(jié)汽車分會場”，有來自15家汽車品牌的28款主力車型集中參與。相較以前的自主品牌集中參與，去年的“雙十一”銷售中，既包括江淮、吉利、北汽等在電商平臺嘗到“甜頭”的自主品牌，也有雪佛蘭、別克、福特等合資品牌，甚至有奧迪、凱迪拉克等高檔品牌車型入駐。
而在今年，淘寶曾一度拉攏了汽車界“新寵”——特斯拉，這個(gè)堪稱“當(dāng)下最受關(guān)注的汽車品牌”一經(jīng)登陸天貓，即引發(fā)了消費(fèi)者與媒體的廣泛關(guān)注。
但在10月30日，媒體忽然發(fā)現(xiàn)：特斯拉已經(jīng)悄然從淘寶雙十一購車頁面上撤下，而原因則是特斯拉美國總部不同意特斯拉中國與淘寶開展的合作。與此同時(shí)，就在幾天前的10月24日，車易拍則剛剛“秒拍”出一輛二手特斯拉。
幾乎可以判斷的是，淘寶已無法在二手車領(lǐng)域擊敗如車易拍這樣的強(qiáng)勢二手車電商平臺，因此，在新車領(lǐng)域上再多下功夫或許才是更好的選擇。
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